Organik ulaşımdan bahsetmeden,öncelikle Yalovamızın trafik ile alakalı genel haritasını ve ulaşım aritmetiğini sizlerle paylaşmak istiyorum.Çünkü bir şeyin takdiri o şeyin öncesini ve hal-i hazırda ki durumunu iyi bilmekle mümkündür.

Kıymetli okuyucularım,2003 yılında Yalova merkezde ki otomobil sayısı 7.800 iken,2010 yılında 17.800,2010 yılında ise bu rakam 44.000 seviyesine ulaşmıştır.Yani Yalova merkezde ki araç sayısında  10 yıl içerisinde yüzde 500 bir artış yaşanmıştır.Araç sayısı artarken bu araçlar için gerekli ulaşım yollarında ise yok denecek kadar bir büyüme söz konusu olmuştur.Yalova merkezde yeni ulaşım yollarının oluşturulamamış olmasının elbette birçok nedenleri vardır ki bunların başında şehir plan yapısının buna elverişli olmaması gelmektedir.

Bu durumda araçlara değil insanın ulaşımına çareler bulmak gerekmektedir.Çünkü bir şehirde her yıl yüzde elli bir araç artışı varsa siz her sene şehir içerisinde bu oranda yeni yollar bulmak zorundasınız.Bulsanız bile ki bu mümkün değildir yinede araçların şehir içi trafik akışına bir çare bulamazsınız.Bu durum hem ilmi hem de hem de mantıki açıdan bir gerçekliktir.O zaman yapılacak tek bir şey var ki, o da araçlara değil insana hizmet etmek ve insanın ulaşım konforunu gerçekleştirmektir.İşte tam bu noktada devreye ismine ‘organik ulaşım’ denilen bu hizmet girmektedir.Organik ulaşım; insanların hem ekonomik hem de sağlıklı ve çevrecilik açısından duyarlı bir ulaşım şeklidir.Bu anlamda Yalova Belediyesi çok önemli bir hizmete imza atmıştır.Her ne kadar birçoğumuzun ilk başlar da karşı çıktığı ve ‘’nedir bu yollar zaten caddeler dardı birde başımıza bisiklet yolları çıktı’’ şeklinde hezeyanda bulunduğumuz bir hizmet olsa da şimdiler de daha iyi idrak ettiğimiz ve gelecekte bu hizmete vesile olanlara dua edeceğimiz çok gerekli bir hizmet gerçekleştirilmiştir.

Çağdaş ülkelerin birçoğunda trafik sorununu çözmekten ziyade insana verilen değer açısından olmazsa olmaz bir hizmet olarak yapılan bisiklet yolları,Yalovamız için bir vizyon ve yaşanabilir kent gerçeğinin vesikalarından biridir.Bisiklet yolları organik ulaşımın en önemli unsurlarından biridir.Bunun yanında toplu ulaşım ve yaya ulaşımları bu yöntemin diğer unsurlarındandır.

Kıymetli okuyucular;2010 yılında yapılan master planında Yalova 17.000 bisiklet olduğu tespit edilmiş ve bunların birçoğunun da bodrum katlarında ve depolarda beklediği görülmüştür.Yani Yalova nüfusunun yüzde 1’i bisikleti günlük hayatında kullanmaktadır.Çünkü tıpkı arabalar gibi bisiklette kullanılabilir bir trafiğe sahip olmalıdır.Organik ulaşımın teşviki ve  bu hizmetin alt yapılarından biri olan bisiklet yollarının tahsisi bu oranı kısa bir süre içerisinde yüzde 5’e çıkarmıştır.Öngörüler ise 104.000 nüfuslu Yalova merkezde halkın yüzde 70’nin toplu taşımaları tercih etmesi ve yüzde 20’nin ise bisiklet yollarını kullanmasıdır.

Bu anlamda 20 km bisiklet yolu yapılmış ve bisiklet sayısı bir sene 1 sene içerisinde 17.000 den 20.000’e yükselmiştir.Belediye yetkilileri bisiklet yollarının kısa bir zaman da 44 km ye ulaşacağını ifade etmektedirler.

Bu genel bilgilendirme bizlere aslında şunu  ifade etmektedir.Bir hizmetin takdir edeni de olur tahkir edeni de.İnsanda öyle değimlidir;bazılarını severiz bazılarını sevmeyiz.Ama ne olursa olsun bizlerin Hakk’ın yani doğrunun yanında olması gerekir.Bu hem insani hem de vicdani bir mecburiyettir.Şahsi mülahazalarımız ve beklentilerimiz açısından bize gereksiz olan birçok şey toplum için olmazsa olmaz bir gereklilik olabilir bazen.Toplumsal şıçramalar da zaten toplum adına yapılan hizmetlerle ancak mümkündür.Bu çerçevede organik ulaşım adına yapılan bu uygulamalar kanaatimce Yalova’nın trafik sorununa çözüm getirecek hizmetlerden biridir.Gelecek yazılarımda bu konuyu yine başka yönleriyle değerlendirip sizin malumat sofranıza taşımaya gayret edeceğim.

Bu anlamda bu hizmete ön ayak olan Sayın Belediye Başkanı Yakup Koçal’a ve bu hizmet için fazlaca gayret gösteren Yalova Belediyesi Ulaşım Müdürlüğüne teşekkür ederim..