İSMAİL HAKKI GÜLTEKİN
(YÜKSEK MİMAR)
(12-13-14-15. DÖNEM YALOVA MİMARLAR ODASI BAŞKANI)
ÇINARCIK–KADIKÖY TRAFİĞİNE ÇÖZÜM
Bir mimar olarak şehrimizin en büyük sorunlarından birinin trafik olduğunu söylemek zorundayım. Çınarcık Termal Yolu, özellikle hafta sonları tam bir kaosa dönüşüyor. Cumartesi ve Pazar günleri Kadıköy ovası, sıkışan araçların arasında çaresiz kalan ambulansların siren sesleriyle yankılanıyor. Bu tablo, sadece ulaşım değil, doğrudan yaşam kalitesi ve şehir planlaması sorunudur.
Sorunun ciddiyetini gösteren örnekler de mevcut. Örneğin 1 Eylül 2025’te Yalova–Çınarcık yolunda bir aracın motor yağının yola dökülmesi sonucu zemin kayganlaştı ve zincirleme kaza meydana geldi. Üç araç kazaya karıştı, olay yerine sağlık, polis ve itfaiye ekipleri sevk edildi. Neyse ki kazada sadece maddi hasar oluştu. Ancak bu olay, bölgedeki yoğun trafik ve altyapı eksikliklerinin ne kadar tehlikeli olduğunu gözler önüne seriyor. Küçük bir teknik arıza bile, yoğun trafik nedeniyle büyük bir kazaya dönüşebiliyor.
İmar planlarında yıllardır yer alan Çınarcık–Kadıköy köprüsü, aslında sadece bir ulaşım projesi değil. Bu köprü, iki bölgeyi birbirine bağlayarak şehrin nefes borusu olacak. Karayolları’nın sorumluluğunda olan bu proje, geciktikçe trafik yükü artıyor, şehirde yaşam kalitesi düşüyor. Mimari açıdan köprü, sadece araçların geçişini değil, aynı zamanda şehirlerin bütünleşmesini sağlayan bir kentsel omurgadır.
Ayrıca yine imar planında yer alan, akaryakıt istasyonu ile Lova Otel arasındaki yol, kavşağa bu kadar yakın bir noktada ciddi bir hata. Şehir planlamasında kavşaklara yakın tali yollar, ileride büyük trafik karmaşasına yol açar. Bu tür hatalar, kısa vadede küçük gibi görünse de uzun vadede şehrin işleyişini felce uğratır. Mimarlıkta ve şehircilikte en önemli ilke, geleceği öngörerek tasarlamaktır. Bu yolun kaldırılması, ileride yaşanacak keşmekeşin önüne geçmek için şarttır.
Trafik sıkışıklığı sadece zaman kaybı değil, ekonomik bir kayıptır. Araçların trafikte beklemesi yakıt tüketimini artırır, iş gücü verimliliğini düşü-rür. Köprü yapıldığında hem yakıt tasarrufu sağlanacak hem de bölgedeki ticaret canlanacaktır. Çınarcık’ın termal turizmi, Kadıköy’ün tarımsal üretimi ve ticareti birbirine bağlanacak, bölgeye yeni bir canlılık gelecektir.
Bir mimar gözüyle baktığımızda, Çınarcık–Kadıköy köprüsü sadece bir mühendislik projesi değil, şehrin geleceğini şekillendirecek bir kentsel vizyondur. İmar planındaki hatalı yol kaldırılmalı, köprü bir an önce hayata geçirilmeli. Çünkü bu mesele sadece trafik değil, doğrudan şehircilik, yaşam kalitesi ve insan hayatı meselesidir.
