GÜNAYDIN Değerli Okurlar,
Bugün, Danimarka Havacılık Müzesi’ nde bulunan THK-5A adlı bir uçaktan söz edeceğim.
Bu uçak, 1944- 1946 yılları arasında Türk Hava Kurumu Uçak Fabrikası’ nda hastalar için iki sedye ve bir sağlık görevlisi taşıyabilecek şekilde tasarlanan, 1951 yılında Danimarka’ ya ihracatı yapılan, 1960 yılına kadar kullanımda bulunan THK-5A Ambulans uçağı…
4 Aralık 1951’ de uçabilir sertifikası alan THK-5A, bu süreçte TC-THK AY tesciline sahip olarak uçuşlarını gerçekleştirdi. 7 Haziran 1952 tarihinde Danimarka tesciline kabul edilerek OY-ACK tescilini alan uçak, ihracatı yapılan ilk Türk uçağı unvanına kavuştu.
Danimarka’ da ambulans, posta uçağı olarak kullanılan THK-5A, bir defaya mahsus olarak mahkûm nakli amacıyla da kullanıldı.

Kurtuluş Savaşı’ nin lideri, Türkiye Cumhuriyeti’ nin kurucusu ve Birinci Cumhurbaşkanı Gazi Mustafa Kemal Atatürk, 1 Kasım 1024’ te, Meclis açış konuşmasında yurt savunmasından söz ederken “Hava Kuvvetlerine Yüce Meclis'in özellikle ilgisini ve dikkatini çekmek isterim” demişti.
Atatürk, havacılık sanayinin temellerini atmak için 16 Şubat 1925'te Türk Tayyare Cemiyeti'ni (Türk Hava Kurumu) kurdu.
7 Eylül 1925'te Bakanlar Kurulu kararıyla TOMTAŞ kuruldu.  TOMTAŞ, Kayseri'de ve Eskişehir'de birer uçak fabrikası kuracaktı. Kayseri'de üretim, Eskişehir'de tamir, onarım yapılacaktı.
6 Ekim 1926’ da Kayseri Uçak Fabrikası açıldı. Fabrika, kurulduğunda dünyanın büyük uçak fabrikalarından biriydi.
Fakat çeşitli nedenlerle TOMTAŞ 1928 yazında çalışmalarını durdurdu.
Kayseri Uçak Fabrikası 1930'da tekrar açıldı. 1931'de Milli Savunma Bakanlığı'na devredildi. 
Kayseri Uçak Fabrikası'nda 1926-1942 arasında 7 ayrı modelde toplam 212 uçak üretildi. Burada üretilen ilk Fledgling marka uçak, Atatürk'ün emriyle 1932'de İran'a hediye edildi.
1932'de de Eskişehir Tayyare (Tamir) Fabrikası kuruldu.
20 Haziran 1933 tarihinde Devlet İşletme İdaresi adıyla “Türk Hava Yolları” nı kuruldu.
3 Mayıs 1935’ te Türk Kuşu Genel Müdürlüğü kuruldu.
1941’ de Ankara’da, daha önce kurulmuş atölyeler birleştirilip geliştirilerek THK Etimesgut Uçak Fabrikası kuruldu. Fabrika, 1942’ de 113 mühendis, 221 teknisyen ve işçiyle üretime başladı. Fabrikada Türklerin yanında 35 Polonyalı mühendis ve teknisyen de görev aldı. Fabrikanın, yerli ve yabancı toplam personel sayısı 878 idi.
1948’ den sonra yabancılar ülkelerine döndü ve fabrika tamamen Türk personelinden oluştu.
THK Uçak Fabrikası’ nda yurt dışından alınan patentli uçakların üretimi ve montajı dışında tamamen yerli tasarım uçaklar da geliştirildi. Bu iş için 21 kişilik bir birim oluşturuldu. Bu birim 1942- 1962 arasında 16 farklı tip uçak tasarladı.
Fabrikada 1942- 1952 arasında 126 adet Türk tasarım uçak üretildi.
Bu projeler arasında özellikle öncü teknolojiye ve tasarıma sahip “THK- 13” kodlu “Uçan Kanat” adlı deneysel planör ve ambulans uçağı olarak tasarlanan “THK-5A” adlı uçak çok dikkat çekiciydi.
1951 yılında 1 adet THK- 5A uçağı Danimarka’ ya satıldı. Danimarka, 1953’ te 26 uçak sipariş daha verdi. Ayrıca Avrupa’ dan 30 adet sipariş daha alındı. (Ancak bu siparişler değişik nedenlerle, özellikle iktidarın 1950’ de değişiminden sonra, teslim edilemedi.)
1945'te Gazi Orman Çiftliği'nde THK Gazi Uçak Motoru Fabrikası kuruldu. Fabrika, 30 Ekim 1948'de açılıp üretime başladı. Fabrika “Gipsy Major-10” uçak motoru üretti. 1948-1949'da bu fabrikada ilk yerli Türk motoru yapıldı. 
Amerika Birleşik Devletleri (ABD)'nden uzman heyetlerin Türk ekonomisi ve THK fabrikaları hakkındaki yanlış ve yönlendirici raporları, Truman Doktrini sonucu ABD'den uçak, uçak motoru ve yedek parçaların gelmesi, Marshall Yardımları sonucu ekonomik sistemin ABD'nin etkisine girmesi, dönemin siyasetçilerinin ve idarecilerinin olumsuz tutumları gibi gelişmelerin sonucu olarak THK Uçak ve Motor Fabrikaları yeterli iş alamamaya başladı. 
THK Uçak ve Motor Fabrikaları, 18 Haziran 1952'de yapılan bir protokol ile Makina ve Kimya Endüstrisi Kurumu (MKEK)'na devredildi.  Uçak Motor Fabrikası, 1954 yılında MKEK tarafından Minneapolis-Moline Türk Traktör ve Ziraat Makineleri A.Ş.'ye devredilerek traktör fabrikasına dönüştürüldü.
Demokrat Parti ve Başbakan Adnan Menderes döneminde, 1959 yılında fabrikadaki uçak üretimi tamamen durdu.
Gerçekleri bilmekte yarar var.
Gününüz aydınlık ve esenlik dolu olsun.
NE MUTLU TÜRK’ ÜM DİYENE!